Street Twin – это все, что вам нужно: он выглядит так, как и должен выглядеть мотоцикл, без особых наворотов, с достаточно современными характеристиками и технологиями, чтобы оставаться ещё долгое время актуальным и доставлять удовольствие.
Это мотоцикл, который не зависит от возраста и пола, по словам Triumph, покупатели Street Twin представляют самый широкий возрастной диапазон среди всех моделей Bonneville, и многие из них – новички, плюс более чем в 2 раза больше “обычного” числа женщин, которых, без сомнения, привлекает высота сиденья Twin 765 мм.
В 2019 году Street Twin, а также его собрат Street Scrambler получили ряд заметных обновлений, в том числе увеличенную мощность, обновленную переднюю подвеску и тормоза, новые режимы езды и легкое обновление стиля.
Двигатель
Сначала поговорим о мощности, заявленной на 18% большей максимальной мощности, если быть точным, плюс более ровная кривая крутящего момента, обеспечивающая “реальный” диапазон от 3500 до 5500 об/мин. Это достигается за счет незначительной перенастройки и нескольких более легких деталей в двигателе – магниевой крышки распредвала, более легкого коленчатого вала, оптимизированной по массе крышки сцепления и более легкого сцепления.
Теперь максимальная мощность составляет 65 лошадиных сил, что близко к более высокой отметке в 7500 оборотов в минуту, при этом максимальный крутящий момент останется неизменным на уровне 80 Нм, которые доступны уже при 3800 оборотах в минуту. В результате появилось больше возможностей ехать на средних и высоких скоростях и уменьшило необходимость переключения передач. Максимальная скорость, на которую способен двигатель, составляет 197 км/ч.
Двигатель с двойным противовесом немного напоминает V-образный двигатель twin благодаря повороту на 270 градусов и легкому вспомогательному сцеплению (с регулируемым рычагом), приводящему в действие пятиступенчатую коробку передач.
Подвеска
Street Twin также может похвастаться новой 41-мм нерегулируемой вилкой KYB cartridge, и хотя ее ход такой же 120 мм, как и раньше, она имеет более широкую стойку и кажется немного мощнее. Улучшение амортизации отдачи спереди сделало езду немного более комфортной. Задняя подвеска с ходом 120 мм и регулировкой только предварительной нагрузки не изменилась. Задняя часть, состоящая из двух амортизаторов, по-прежнему, довольно жесткая.
Тормоза
Производительность однодискового переднего тормоза диаметром 310 мм была улучшена благодаря 4-поршневому суппорту Brembo, заменяющему старый 2-поршневой агрегат Nissin. Плавающий 2-поршневой Nissin по-прежнему сжимает задний диск диаметром 255 мм. Разница заметна: больший укус спереди и лучшее ощущение рычага, повышающее уверенность при агрессивной езде или под дождем.
Оснащение
В основе всего этого – плавная система управления дроссельной заслонкой со стандартной 2-канальной ABS и переключаемым контролем тяги, но новинкой является добавление режимов езды по дороге и в дождь, которые легко переключаются прямо при езде с помощью большой кнопки на левом распределительном устройстве. Режим “Дорога” – это настройка по умолчанию, в то время как “Дождь” смягчает реакцию дроссельной заслонки и усиливает контроль тяги, мощность остается неизменной.
Фары, задний фонарь и указатели поворота светодиодные. Вертикальный конический алюминиевый руль, подножки средней установки и сиденье с секцией для водителя обеспечивают нейтральное и удобное положение при езде. Дизайн и детали на высшем уровне, от аналогового спидометра и тахометра с цифровыми меню до фигурного топливного бака объемом 12 л. заливной горловиной в стиле Monza.
При небольшом объеме бака в 12 л, мотоцикл может проехать до 300 км без заправки, так как расход топлива у Street Twin составляет всего 4,1 л на 100 км. Вес байка в снаряженного состоянии – 216 кг.
Приборная панель
Приборная панель с крупным аналоговым спидометром и множеством цифровых индикаторов: индикатор включенной передачи, одометр, два счетчика пробега, индикатор сервисного обслуживания, пробег на баке, уровень топлива в бензобаке, средний и мгновенный расход топлива, часы, доступ к функции отключения системы курсовой устойчивости и другое.
Характеристики Triumph Street Twin
| ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ | |
| Тип | 2-цилиндровый рядный водяного охлаждения, SOHC, интервал зажигания – 270 градусов |
| Объём Двигателя | 900 см3 |
| Диаметр цилиндра | 84,6 мм |
| Ход поршня | 80 мм |
| Степень сжатия | 11.0:1 |
| Мощность | 65 лс при 7,500 об/мин |
| Крутящий момент | 80 Нм при 3,800 об/мин |
| Система впрыска | Многоточечный электронный впрыск с SAI, управление по проводам |
| Система Выхлопа | 2-1-2 из нержавеющей стали с катализатором |
| Привод на колесо | Цепь |
| Сцепление | Проскальзывающее, центробежного типа, многодисковое в масляной ванне, тросиковый привод |
| КПП | 5 передач |
| ШАССИ, ХОДОВАЯ И ЭЛЕКТРОНИКА | |
| Рама | Стальная трубчатая рама |
| Задний маятник | Двухсторонний стальной маятник |
| Переднее колесо | Литой алюминиевый диск, 18 x 2.75 |
| Заднее колесо | Литой алюминиевый диск, 17 x 4.25 |
| Передняя шина | 100/90 R 18 |
| Задняя шина | 150/70 R 17 |
| Передняя подвеска | Вилка картриджного типа, диаметр перьев – 41 мм, ход – 120 мм |
| Задняя подвеска | Два амортизатора c регулировкой предварительного поджатия, ход заднего колеса – 120 мм |
| Передний тормоз | Один плавающий тормозной диск диаметром 310 мм, 4-поршневой суппорт Brembo, ABS |
| Задний тормоз | Один тормозной диск диаметром 255 мм, 2-поршневой суппорт Nissin, ABS |
| ГАБАРИТЫ, ОБЪЕМ И ВЕС | |
| Ширина руля | 780 мм |
| Высота без зеркал | 1,110 мм |
| Высота сидения | 765 мм |
| Колесная база | 1,450 мм |
| Наклон вилки | 25,1 º |
| Вынос вилки | 102,4 мм |
| Снаряжённый вес | 216 кг |
| Объем бака | 12 литров |
| ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ | |
| Разгон до 100 км/ч | 5,1 с |
| Максимальная скорость | 197 км/ч |
| Расход топлива | 4,1 л/100 км |
